Çmimet me shumicë të vajit motorik po rriten me shpejtësi dhe disa drejtues të industrisë po paralajmërojnë për mungesa të afërta të shkaktuara nga lufta me Iranin.
Dëmtimi i objekteve kyçe në Lindjen e Mesme dhe mbyllja e Ngushticës së Hormuzit janë kombinuar për të krijuar një stuhi të përsosur në këtë cep të vogël, por kritik të tregut të naftës.
Rreziku është që disa nga llojet më të njohura të vajit motorik do të jenë në mungesë të madhe, duke i detyruar shoferët të vonojnë ndërrimin e vajit ose të mbështeten në lubrifikantë jo optimalë.
“Po shqyrtojmë mungesa – nuk kam asnjë dyshim në mendjen time”, tha për CNN Holly Alfano, CEO e Shoqatës së Prodhuesve të Pavarur të Lubrifikantëve (ILMA).
“Është një rrëmujë e madhe – dhe nuk do të zgjidhet shpejt. Mund të duhet rreth një vit para se të shohim ndonjë lehtësim të vërtetë.”
Tom Glenn, president dhe themelues i Petroleum Trends International, ka dokumentuar raundet e shumta të rritjeve marramendëse të çmimeve të naftës motorike që nga fillimi i luftës.
“Tre raunde rritjeje çmimesh gjatë dy muajve e gjysmë është e padëgjuar. Dhe madhësia është mahnitëse”, tha Glenn për CNN.
“Unë kam qenë në këtë biznes që nga viti 1979 dhe nuk kam parë kurrë diçka të tillë.”
Në një vit normal, prodhuesit e vajrave motorikë do të rrisnin çmimet për distributorët me 70 deri në 80 cent për galon.
Por këtë vit, tha Glenn, disa prodhues i kanë rritur çmimet për distributorët që blejnë me shumicë me 5 dollarë ose më shumë për galon.
Këto rritje çmimesh po nxiten nga një kombinim i çmimeve më të larta për naftën bruto, vajrat bazë, aditivët, transportin, paketimin dhe logjistikën.
Jo vetëm që çmimet po rriten, por ILMA paralajmëron për një “mungesë të menjëhershme” të vajrave me viskozitet të ulët, duke përfshirë 0W-16, 0W-8 dhe 0W-20 – që është klasa më e rëndësishme e vajit motorik në treg sot.
