Madhësia ka rëndësi, por nuk është e vetmja gjë. Në çdo bisedë rreth makinave, me siguri do të ketë të paktën një person që do të arrijë në përfundimin se “makinat nuk funksionojnë siç funksiononin më parë”.
Dhe shumica do të pajtoheshin. Dhe kur bëhet fjalë për sigurinë, kjo është një gjë e mirë, transmeton Telegrafi.
Fraza “t’i bësh makinat të funksionojnë siç funksiononin më parë”, do të thoshte lënia jashtë e shumë prej karakteristikave themelore të sigurisë që i marrim si të mirëqena sot.
Ndoshta më të rëndësishmet prej tyre janë airbag-ët dhe zonat e rrudhosjes.
Pavarësisht kësaj, pretendimi se makinat e vjetra janë më të sigurta dëgjohet ende, kështu që firma inxhinierike Munro & Associates ka bërë një video për të hedhur poshtë këtë mit.
Inxhinieri kryesor Carl Crittenden shpjegon se nuk është kundër makinave të vjetra. Ai i do ato, zotëron disa dhe i restauron në kohën e tij të lirë.
Por edhe nga perspektiva e një entuziasti të makinave klasike, ideja se një limuzinë dekadash e vjetër, me një karroceri klasike mbi kornizë, është ndërtuar më mirë sesa një makinë moderne plot me plastikë thjesht nuk është ashtu.
Në të njëjtën kohë, kjo kujton një video të publikuar nga Instituti Amerikan për Sigurinë në Trafikun Autostradal (Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada – IIHS) në vitin 2009, në të cilën një Chevrolet Bel Air i vitit 1959 dhe një Chevrolet Malibu i vitit 2009 krahasohen në një aksident.
Edhe pse Malibu nuk ishte kulmi i inxhinierisë automobilistike, ai e shkatërroi fjalë për fjalë Bel Air në një aksident. Megjithatë, videoja është ende një temë diskutimi sot, 16 vjet më vonë.
Crittenden vëren se ka akuza të shpeshta se motori dhe ndërruesi u hoqën nga Bel Air përpara testit. Ai e hedh poshtë këtë me foto që tregojnë qartë se motori mbeti në automjet.
Ai gjithashtu hedh poshtë pretendimin se mbështetëset u hoqën nga një parakolp për ta bërë më të lehtë ndarjen e tij. Në Bel Air, parakolpet janë të bashkangjitura vetëm në mbështetësen e radiatorit dhe në karroceri.
Në të kundërt, shumica e makinave më të reja kanë parakolpe të bashkangjitura në një strukturë metalike që shërben edhe si një zonë rrudhjeje.
Fleta metalike e përdorur në prodhimin e automobilave ishte zakonisht më e trashë se ajo e sotme, por panelet e karrocerisë ishin më të dobëta sepse nuk ishin të përforcuara.
Crittenden e demonstron këtë duke krahasuar dyert e një modeli të panjohur të vitit 1961 me dyert e një Kia EV9 të re. Dyert e vjetra janë një milimetër më të trasha, por janë plotësisht të zbrazëta.
Dyert e reja, megjithëse të bëra nga llamarina më e hollë, janë të përforcuara në disa vende kyçe.
Nëse siguria është përparësia juaj kryesore, blerja e një makine të vjetër nuk është zgjidhja më e mirë. Sigurisht, të kesh një makinë klasike ka sharmet e veta, madje edhe avantazhet e veta, por siguria nuk është. /Telegrafi/
